Feliphe Melo, 20, sai de sua casa no bairro Cordovil, zona norte do Rio de Janeiro, para fazer entrega de refei\u00e7\u00f5es em bairros da classe m\u00e9dia carioca, como Copacabana, Humait\u00e1 e Lapa. Por mais de dois anos, trabalhou exclusivamente como entregador do\u00a0Uber\u00a0Eats, servi\u00e7o que\u00a0encerrar\u00e1 o delivery de comida de restaurantes\u00a0no Brasil em 7 de mar\u00e7o, mantendo o servi\u00e7o de supermercados e pacotes.<\/p>\n\n\n\n
Ele j\u00e1 ouvia um burburinho entre os colegas de trabalho e por isso decidiu se adiantar e migrou para a concorrente iFood, h\u00e1 um m\u00eas. Mas n\u00e3o esconde a surpresa com a perda daquela que era sua \u00fanica fonte de renda. “Eu dependia s\u00f3 do Uber Eats, s\u00e3o milhares de entregadores prejudicados. Tive que partir para o iFood, sen\u00e3o n\u00e3o ia ter o que comer”, diz.<\/p>\n\n\n\n
Desde antes da pandemia, Melo mant\u00e9m uma rotina esgotante: pedala de bicicleta seis dias por semana, com folgas \u00e0s quintas-feiras, por at\u00e9 14 horas di\u00e1rias. S\u00f3 fica tranquilo quando atinge a meta de 20 entregas por dia, mas n\u00e3o \u00e9 sempre que isso acontece. Recebe n\u00e3o mais do que R$ 2.500 mensais – a\u00a0Uber Eats\u00a0paga em m\u00e9dia R$ 5 por pedido feito, independentemente da dist\u00e2ncia, conta.<\/p>\n\n\n\n
Entre as viagens de trem e bicicleta, Melo leva mais de uma hora para chegar na regi\u00e3o onde bombam os restaurantes. Conta que j\u00e1 sofreu seis acidentes: quatro vezes fechado por carro e duas vezes ao passar por buracos no asfalto em dia de temporal. Em todas, teve de pagar os rem\u00e9dios e curativos.<\/p>\n\n\n\n
O Uber Eats, assim como as demais empresas do ramo, n\u00e3o oferece benef\u00edcios aos entregadores, chamados de parceiros, apenas o aplicativo para uso. A mochila com o logotipo do Uber Eats custa R$ 85. O dinheiro de qualquer reparo no ve\u00edculo sai do bolso do trabalhador.<\/p>\n\n\n\n
A Uber disse em nota que os entregadores recebem um valor que “varia de acordo com uma s\u00e9rie de fatores, como a cidade em que eles atuam, engajamento do parceiro na plataforma, hor\u00e1rio do dia, movimento na regi\u00e3o, dist\u00e2ncia a ser percorrida”.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, Feliphe Melo encontra mais vantagens do que desvantagens no trabalho. “Eu n\u00e3o acho R$ 5 um valor ruim, a demanda \u00e9 alta e acaba suprindo”, afirma ele, que j\u00e1 pensou em um plano B e se cadastrou em mais apps.<\/p>\n\n\n\n
O cadastro para ser entregador do Uber Eats \u00e9 gratuito e sem burocracias. Basta criar uma conta, inserir documentos e fotos (para carteira de habilita\u00e7\u00e3o para\u00a0motos\u00a0ou carros) e fazer uma selfie. A aprova\u00e7\u00e3o vem em pouco mais de uma semana. Foi essa facilidade que chamou a aten\u00e7\u00e3o de Rennan Resende, 20, que faz entregas de bicicleta para a empresa h\u00e1 dois anos.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de entregador, \u00e9 diretor da\u00a0APP\u00a0(Associa\u00e7\u00e3o de Profissionais por Aplicativo), entidade que representa 190 profissionais da categoria do\u00a0Rio de Janeiro. Para ele, a sa\u00edda de cena do Uber Eats n\u00e3o muda muito a rotina, pois os trabalhadores seguir\u00e3o para outros aplicativos.<\/p>\n\n\n\n
“Vai ter um impacto no come\u00e7o, sim, porque muitos s\u00e3o ref\u00e9ns da plataforma. Eu vou continuar pensando em como ajudar as pessoas e a trabalhar nas plataformas, porque n\u00e3o adianta tentar corrigir os problemas sem ter o que comer”, avalia.<\/p>\n\n\n\n
Inicialmente, Resende conta que comprou a ideia de “ser seu pr\u00f3prio chefe” e fazia seu pr\u00f3prio hor\u00e1rio de trabalho, que geralmente passava de 10 horas por dia. Foi a\u00ed que come\u00e7ou a se sentir pressionado para fazer mais e mais entregas e, com isso, se irritar com motoristas no tr\u00e2nsito e porteiros de condom\u00ednios. Dores corporais tamb\u00e9m o acompanharam.<\/p>\n\n\n\n
Para se adaptar ao trabalho, chegou a deixar a casa da fam\u00edlia em Cascadura, na zona norte, para morar no Catete, na regi\u00e3o sul, o que facilitou as entregas feitas nos bairros Botafogo e Flamengo. O dinheiro mal cobria o aluguel de R$ 1.100.<\/p>\n\n\n\n
Resende diminuiu a carga hor\u00e1ria para seis horas por dia, e divide o tempo com as aulas de filosofia na UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro). Seus ganhos por dia despencaram, consequentemente, para cerca de R$ 25 por dia, o que d\u00e1 menos de um sal\u00e1rio m\u00ednimo (R$ 1.212) por m\u00eas. Ele voltou a morar com os familiares antes de pensar quais s\u00e3o os pr\u00f3ximos passos de sua vida.<\/p>\n\n\n\n
Ele afirma que a precariza\u00e7\u00e3o da m\u00e3o de obra ter\u00e1 resultados negativos para o pa\u00eds. “\u00c9 f\u00e1cil entrar, mas \u00e9 muito dif\u00edcil sair. Tem muita gente de comunidade trabalhando nisso, menores de idade tamb\u00e9m. N\u00e3o \u00e9 bom trabalhar com aplicativo, mas o problema \u00e9 estrutural, d\u00e9ficit de educa\u00e7\u00e3o e emprego formal.”<\/p>\n\n\n\n
O dono do Gigante Burger & BBQ, Micael Augusto Braz, trabalha com o Uber Eats desde que a empresa desembarcou no Brasil, em dezembro de 2016. A cada tr\u00eas pedidos feitos no seu estabelecimento, um \u00e9 pelo aplicativo.<\/p>\n\n\n\n
Ele acredita que a retirada da Uber do mercado de delivery ir\u00e1 fortalecer o iFood, que \u00e9 mais acionado por seus clientes. “O impacto \u00e9 muito grande, infelizmente abre margem para o monop\u00f3lio. Ficaremos \u00e0 merc\u00ea do iFood e das taxas que quiserem impor a partir de ent\u00e3o”, declara.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com Braz, o Uber Eats cobra de seu restaurante uma taxa de 30% a cada compra.<\/p>\n\n\n\n
A empresa afirma, que os valores s\u00e3o negociados “caso a caso” e s\u00e3o usados para subsidiar transa\u00e7\u00f5es com cart\u00f5es de cr\u00e9dito, investir em a\u00e7\u00f5es de marketing e melhorias no aplicativo do Uber Eats.<\/p>\n\n\n\n
Braz acredita que ter\u00e1 uma dor de cabe\u00e7a pela frente, pois o raio de alcance do aplicativo do iFood \u00e9 menor que o do Uber. S\u00e3o 10 km contra 7 km, afirma. Ele busca como alternativas os apps Lalamove e Loggi, que, segundo ele, n\u00e3o t\u00eam a mesma for\u00e7a na regi\u00e3o onde trabalha, em Santana, zona norte de\u00a0S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
“Meu desafio vai ser trazer o cliente para dentro do meu restaurante ou que ele migre para dentro do iFood.”<\/p>\n\n\n\n
Erik Ara\u00fajo, propriet\u00e1rio do restaurante La Buena Onda, diz que o Uber Eats era respons\u00e1vel por quase 80% de suas vendas por delivery em 2018. No ano passado, por\u00e9m, chegou a 10%. Diz que agora dever\u00e1 haver maior depend\u00eancia de s\u00f3 uma plataforma.<\/p>\n\n\n\n
O seu restaurante, que fica na Vila Leopoldina, zona oeste de S\u00e3o Paulo, depende cada vez mais dos aplicativos: 75% das vendas s\u00e3o por iFood, Rappi ou Uber Eats. Por manter um neg\u00f3cio pequeno, Ara\u00fajo n\u00e3o consegue bancar um delivery pr\u00f3prio.<\/p>\n\n\n\n
“Os meus custos seriam muito altos para isso, eu teria que gerenciar dois ou tr\u00eas motoqueiros na distribui\u00e7\u00e3o, \u00e9 invi\u00e1vel. Eu vou ter que abra\u00e7ar o que ser\u00e1 apresentado pelos aplicativos para mim”, afirma.<\/p>\n\n\n\n
O pesquisador e p\u00f3s-doutorando em sociologia do trabalho pela Unicamp (Universidade Estadual de Campinas), Marco Gonsales, estuda o fen\u00f4meno dos entregadores de aplicativos no Brasil. Ele at\u00e9 chegou a ser um durante um trabalho de campo, por 15 dias. Disse que teve preju\u00edzos, pois gastou R$ 215 em equipamentos (mochila, capa para celular e outros) e ganhou R$ 168 com as entregas de bicicleta.<\/p>\n\n\n\n
Na sua vis\u00e3o, a Uber Eats pode voltar ao Brasil em breve com uma repagina\u00e7\u00e3o de marca. Ele aposta em modelos j\u00e1 usados no exterior e um pouco no Brasil tamb\u00e9m, como as dark kitchens, que s\u00e3o restaurantes que funcionam apenas para entrega.<\/p>\n\n\n\n
“O Uber sai de lugares onde tem preju\u00edzo para se posicionar melhor em mercados onde h\u00e1 resultado mais eficiente. Se n\u00e3o faz esse ajuste estrat\u00e9gico, pode perder espa\u00e7o tamb\u00e9m onde est\u00e1 bem financeiramente.”<\/p>\n\n\n\n
Fonte : Economia.UOL<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Feliphe Melo, 20, sai de sua casa no bairro Cordovil, zona norte do Rio de Janeiro, para fazer entrega de refei\u00e7\u00f5es em bairros da classe m\u00e9dia carioca, como Copacabana, Humait\u00e1 e Lapa. Por mais de dois anos, trabalhou exclusivamente como entregador do\u00a0Uber\u00a0Eats, servi\u00e7o que\u00a0encerrar\u00e1 o delivery de comida de restaurantes\u00a0no Brasil em 7 de mar\u00e7o, mantendo o servi\u00e7o de supermercados e pacotes. Ele j\u00e1 ouvia um burburinho entre os colegas de trabalho e por isso decidiu se adiantar e migrou para a concorrente iFood, h\u00e1 um m\u00eas. Mas n\u00e3o esconde a surpresa com a perda daquela que era sua \u00fanica fonte de renda. “Eu dependia s\u00f3 do Uber Eats, s\u00e3o milhares de entregadores prejudicados. Tive que partir para o iFood, sen\u00e3o n\u00e3o ia ter o que comer”, diz. 14h de trabalho, R$ 2.500 por m\u00eas Desde antes da pandemia, Melo mant\u00e9m uma rotina esgotante: pedala de bicicleta seis dias por […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8162,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30,29],"tags":[],"class_list":["post-8161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8161"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8163,"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8161\/revisions\/8163"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/escritoriomodelo.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}